《列车电站》电影科教片，1958年11月，由中国人民八一电影制片厂摄制完成。本片剧本由中华人民共和国水利电力部列车电业局集体创作，导演张大风，摄影章洁。
本片具体解说了列车电站的发电原理、机组构成、调迁场景，形象地展现了50年代列电人“到祖国最需要的地方去”的精神风貌。
我们曾用图片形式介绍过，这次应列电人要求，发布全部视频。希望我们大家观看后，给我们发来追忆和体会文章，让我们以此纪念那些列电前辈，弘扬列电精神。
列车电站是一种流动式的电站，换句话说，就是一种可以每时每刻搬家的发电厂。在我国的电力事业当中，他虽然还是一个小弟弟，但是他以自己机动灵活的特性，几年来已经走遍了我国所有的铁路线，为祖国的社会主义建设，贡献了一定的力量。
为了满足生产对电力的需要，在第二个五年计划期间，它将要同其他的兄弟电厂一起高速度的发展起来，当好先行官。
我们现有列车电站的装机容量，是从1000千瓦到4000千瓦。不久，我们要使用6000千瓦以上，还有遥远控制设备的列车电站了。
这是锅炉车厢。在这里把水烧成450摄氏度的过热蒸汽，然后通过管路，送到汽机车厢去。过热蒸汽是通过这条管子，被送到汽机车厢去的。
这是汽机车厢，他是电站的心脏。从锅炉车厢送来的过热蒸汽，先推动汽轮机，然后汽轮机再带动发电机，于是就产生了电流。
这是水处理车厢，为了能够更好的保证锅炉用水的纯净，水要在这个车厢里，经过处理以后，才送到锅炉里去。
这是办公车厢，车厢虽然不大，但设备却是应有尽有。这个能搬家的电厂的厂长，就在这儿办公。
看，这些错综复杂的管道，分布在所有的车厢下面。可以说，列车电站的车厢，每一寸地方都被充分地利用着。
列车电站的厂房，是以车轮和钢轨做基础的。这种活动的基础，不仅节约了一般电厂修建时要耗用的大量的建筑材料，更重要的是可以使列车电站，随着机车到任何紧急用电的地方去。这是列车电站的最大特点，也是它比一般电厂优越的地方。
这儿将要发展成为一个新的工业基地，建筑和安装的工作量很大。但是，因为本地的发电厂还没有建设好，就是架设输电线路也来不及，因此许多电动工具，不能拿来应用，许多费力的工作，还不得不用人力来做。
过去，列车电站开到新的工作地点后，从安装到开始发电，要有7天到10天的时间。“”以来，职工们发挥了革命干劲，只要两三天就可以了。可是，新建和扩建一个相同容量的固定电厂，却需要4个月到半年的时间。
从冷炉点火到送电出去的时间，也从“”以前的270分钟，减到现在176分钟，也就是减少了三分之一强。
由于列车电站迅速而及时的到来，使得工人们摆脱了许多沉重的体力劳动，也加快了这里的建设速度。
当这个工业基地，有了自己的发电厂时，列车电站就可以到别处去。一旦这里的电不够用时，它还能重新开回来支援。
列车电站不仅能有力地支援工业建设，而且还能解决一些兄弟电厂的困难。比如像这个电厂，它缺乏必要的备用设备，检修困难。现在，由于有了列车电站的有效调节，这个主要的机组得到了适时的检修。
这儿正在修一座水电站，可是在它的附近，没有供给基本建设用电的电源，当然更不会在这儿先修一座火电厂。那么，它的基本建设中用的电是从哪儿来的呢？
当水电站遇到枯水期，由于水量少、发电量不足，同时固定的备用电厂也满足不了需要时，列车电站一样能到这里来，充做水电站枯水期的备用电站。这样做，还可优先考虑适当减少备用固定电站的设备。
这部电站已经接受了新的任务，现在就要离开这个熟悉的地方，到另外一个需要它的地方去了。
