5月8日，中交路建承建的佛山市顺德区顺德大桥项目建成通车，大良与容桂之间的车程由原绕行40分钟缩短至5分钟。

  顺德大桥专案坐落佛山市顺德区东部新城，道路公里，其控制性工程顺德大桥横跨容桂水道，总长2455.14米，主跨626米，为钢混组合结构的凹凸塔双索面混合梁斜拉桥，被誉为“佛山第一跨”。项目选用双向八车道，规划时速60公里，荷载等级为公路Ⅰ级。

  顺德大桥索塔为稀有的钢混组合子母塔型式，其间容桂侧索塔高204米，大良侧索塔高151米。全桥合计112个钢塔节段，最节操段分量达250吨，最大吊高达200米。单个索塔规划3道横梁，中、上横梁选用纯钢结构，高塔横梁选用5米（宽）×5米（高）“回”字形规划，上横梁长33米，中横梁长36.14米。上横梁最大吊装高度为196米，最大吊装分量到达482吨。因为高塔处于容桂水道百馀米外的陆地上，无法选用大吨位浮吊吊装计划，200米的吊高也让一切履带吊设备无能为力，而国内满意吊装条件的塔吊保有量少、档期紧、租金高。此外，钢横梁吊装分量大，惯例工艺需经过分节段吊装后高空散拼，安全危险大。颇高难度的钢塔节段及横梁吊装，给全体建造者带来非常大应战。

  为打破施工中现有的技能壁垒，中交路建项目团队展开专项攻关，自主研发了“多功能自爬式钢塔提高机”。据项目负责人赖引明介绍，该提高机调集了钢塔节段装置、钢横梁全体提高、钢箱梁装置、变截面适应性调理、作业渠道一体化爬高五个功能为一体，完成了“一机多用”，被我们形象地称为桥梁界的“变形金刚”。

  多功能自爬式钢塔提高机装置钢塔、钢横梁，打破传统装置工艺及设备，填补了钢塔施工在自爬高装置方面的空白，引领了钢塔、钢横梁规划及施行工程技能的立异开展。因为该工艺设备简略易操作，施工效率高，适用性广，减少了高空安全危险，本钱比较来说较低一级优势，在桥梁钢塔、钢横梁施工的范畴具有宽广的工程运用远景。

  爬塔机投入到正常的运用中后，以该设备为主要内容的新闻报导获评2022年度我国交通运输科技十大新闻，“广东佛山顺德大桥钢塔智能制作先导运用试点”当选交通运输部第二批智能先导运用试点项目，相关效果荣获2022年我国施工公司办理协会第三届工程建造职业高推行价值专利大赛特等奖、2023年我国设备办理协会设备办理与技能立异效果一等奖、2024年我国施工企业办理协会工程建造十大新技能、首届茅以升交通技能与工法立异大赛特等奖、我国技能市场协会金桥奖一等奖、2024年度公路工程工法等许多荣誉，其延伸出的专利构成专利集群，为顺德大桥主塔建造供给了有力支撑，也为同类型桥梁建造供给了学习。

  当时，顺德东部新城由大良、容桂、伦教三大街组成，是本地区传统经济、文明与金融中心，跨容桂水道的交通长时刻依靠德胜大桥，其通行才能已饱满，成为限制区域交融的瓶颈。顺德大桥专案作为佛山市顺德区执行“一城二片区”城市开展的战略的中心工程，建成后将新增南北向快速通道，完善“六纵七横”路网系统，分流德胜大桥压力，并经过联接广珠西线高速等主干路网，缩短与广佛都市圈、南沙自贸区的通行时刻，不只满意日渐增加的交通需求，更将促进大良与容桂的工业联接，为新能源、生物医药等战略性工业供给根底条件，推进片区经济协作。

  项目建成后，将加强完善市政配套设备，提高土地开发价值，尤其是容桂东升与大良南国东路周边高级住宅区，将因交通优化招引更多出资，推进商业与工业资源集聚。专案还经过加强顺德东部新城与广州、佛山的交通联络，缩短城乡间隔，促进教育、医疗等公共服务资源共用，为缩小区域距离供给支撑。

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