声明称，「2023 年 4 月 11 日，长城汽车向生态环境部、国家商场监督管理总局、工业与信息化部递送告发资料，就比亚迪秦参数图片） PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 选用常压油箱，涉嫌整车蒸腾污染物排放不合格的问题进行告发。」
比亚迪在声明中标明，「测验车辆严格来说，不契合国标要求的送检状况，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完结 3000 公里磨合后测验，而长城送检的车辆在检测时路程仅为 450-670 公里。」 因此，「以为其检测陈述无效，长城不能以此作为依据！」
比亚迪在声明中还称，其「产品及相关检测契合国家规范，在国家威望机构经过认证，欢迎有关部门随时过来查询、取证和检测」。
一来一回的两份声明，长城直指比亚迪选用常压油箱，「涉嫌整车蒸腾污染物排放不合格」这一问题，而比亚迪则并未直接回应油箱问题一事，而是称长城测验不合规，不能作为检测依据。
那么，常压油箱和高压油箱有何差异，长城的告发和比亚迪的回应又透露了哪些的信息？
长城此次告发比亚迪的中心点，在于其以为秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 选用常压油箱，涉嫌整车蒸腾污染物不合格。
一般来说，常压油箱大多用于传统燃油车辆，而与常压油箱所对应的高压油箱，则更多用于插混、增程等车型。
那么，常压油箱和高压油箱在实践运用上有何差异？为什么混动车辆用常压油箱就涉嫌引发整车污染物不合格呢？简略捋一下逻辑：
存放在车辆油箱里的汽油具有蒸腾性，会构成汽油蒸汽，车辆会在油箱与发动机之间设有碳罐，以吸附油箱里的汽油蒸汽，并将吸附的蒸汽输送至发动机，削减燃油蒸腾至空气中的数量，完成节省燃油，下降大气污染的意图。
传统燃油车因为发动机常常启停，碳罐内的汽油蒸汽能够很快输送至发动机中，因此很少呈现碳罐吸附汽油蒸汽饱满，蒸汽蒸腾至外界的状况。
而插电混动、增程混动车型，更多的时分是以车内电池驱动为主，发动机发动时长占比较短，使得碳罐中所贮存的汽油蒸汽难以输送至发动机，然后让碳罐中的蒸汽饱满，甚至会令油箱压力过大，呈现蒸汽击穿碳罐、蒸腾至大气中的状况。
因此，插混车型为防止这一问题，往往选用高压油箱来提高油箱内压力，然后尽可能削减油箱内的汽油蒸汽蒸腾至油箱外，下降碳罐压力和蒸汽对外排放的可能性。
这样来看，高压油箱适应了插混、增程车型的运用工况，因此多款插混、增程车型都运用了高压油箱。
那依据长城的这次告发来看，比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 两款车型，大概率运用的便是常压油箱，究竟车辆运用的何种元器件，并不是什么隐秘。 若比亚迪 运用的是高压油箱，一般的状况下在自己声明 中也应进行回应。
那么，长城这次告发是「实锤」比亚迪有污染问题，仍是比亚迪具有「黑科技」，能处理常压油箱在混动车型上的痛点呢？
在威望检测陈述开具前，「云讨论」比亚迪的常压油箱是否导致大气污染，含义并不大，不如从两边发布的公告下手，进行一下「字斟句酌」，看看能不能再挖出一些蛛丝马迹。
首先是长城的这份公告，全篇中心便是一句话：比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 选用常压油箱，涉嫌整车蒸腾污染物不合格。
首先是榜首段「咱们坚决对立任何办法的不正当竞争行为！并保存法务诉讼的权利！」最初标明情绪，指此次告发为「不正当竞争」。
长城是不是不正当竞争尚不作谈论，但有必要要说的是，这封公告发布下午，比亚迪发布了 2023 款宋 Pro DM-i 冠军版。
在正文中，比亚迪没有直接回应常压油箱是否会导致整车蒸腾污染物不合格一事，而是分了三部分来标明自己的情绪和情绪：
榜首部分：声明测验不合规。比亚迪标明测验车只行进了为 450-670 公里，并未满意 3000 公里磨合后测验的规范，检测成果无效。
猜想下这背面的潜台词，比亚迪想表达的意思是，是车辆未到达磨合后的最佳状况，测出来的排放不是最佳排放状况，不足以证明「我」有问题。
而这背面，猜想比亚迪躲藏的意思是，只需契合测验规范，咱们的产品怎样查，都不会有问题。
第三部分，比亚迪则搬出了自己的造车史，称「作为全球榜首家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技能上有二十多年的堆集和迭代，不像有些同行想的那么简略!」
猜想一下这句话的潜台词，比亚迪的意思或许是：旗下车型有技能堆集，即便运用常压油箱，也能到达排放规范。
不过，依据前文所剖析，就常压油箱和高压油箱的差异来看，常压油箱依托碳罐吸附汽油蒸汽的办法，在插混车大多依托充电行进的状况下，易蒸腾至油箱外，导致碳罐压力过大，并简单蒸腾至外界，行业界的处理办法便是运用高压油箱。
在此不负责任的猜想一下，插混、增程车辆往往都会定时主动敞开发动机来来保护，比亚迪或许是凭借这一时机，将碳罐里的汽油蒸汽排放至发动机，以此来下降碳罐储油量，防止燃油蒸腾至外界？
比亚迪的常压油箱是否会导致整车蒸腾污染物不合格，其又是否经过技能办法优化了常压油箱的排放，期望提前能有威望查验测验陈述来让水落石出。
当然，若自己踏踏实实造车，不欺骗自己与顾客，即便竞争对手发多少声明，也并不能形成本质冲击。但倘若在造车时「得过且过」，那就「当心将来拉清单」了。
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