亦称“水蒸气”。 根据压力和温度对各种蒸汽的分类为：饱和蒸汽，过热蒸汽。蒸汽主要用途有加热/加湿；还可以产生动力；作为机器驱动等。
当液体在有限的密闭空间中蒸发时，液体分子通过液面进入上面空间，成为蒸汽分子。由于蒸汽分子处于紊乱的热运动之中，它们相互碰撞，并和容器壁以及液面发生碰撞，在和液面碰撞时，有的分子则被液体分子所吸引，而重新返回液体中成为液体分子。开始蒸发时，进入空间的分子数目多于返回液体中分子的数目，随着蒸发的接着来进行，空间蒸汽分子的密度不断增大，因而返回液体中的分子数目也增多。当单位时间内进入空间的分子数目与返回液体中的分子数目相等时，则蒸发与凝结处于动平衡状态，这时虽然蒸发和凝结仍在进行，但空间中蒸汽分子的密度不再增大，此时的状态称为饱和状态。在饱和状态下的液体称为饱和液体，其蒸汽称为干饱和蒸汽（也称饱和蒸汽）。
如果把饱和蒸汽继续加热，其温度将会升高，并超过该压力下的饱和温度。这种超过饱和温度的蒸汽就称为过热蒸汽。过热蒸汽有其本身的应用领域，如用在发电机组的透平，通过喷嘴至电机，推动电机转动。但是过热蒸汽很少用于工业制程的热量传递过程，是因为过热蒸汽在冷凝释放蒸发焓之前必须先冷却到饱和温度，很显然，与饱和蒸汽的蒸发焓相比，过热蒸汽冷却到饱和温度释放的热量是很小的，从而会降低工艺制程设备的性能。
蒸汽是常用的换热介质，而温度控制是通过很多压力下的流量调节来实现的，希望我们大家建立一个基本的概念。在热交热器或者其它需要蒸汽阀门的地方，大家在选型时经常会用到。
可以说对的,10公斤绝对大气压对应的饱和蒸汽温度就是179度,楼上的说的184度是10公斤表压(也就是压力表上指示的压力;压力表是从0开始记数的,而大气本身就有1公斤的压力，绝对大气压=表压+1),184度是11公斤绝对大气压下的饱和蒸汽对应温度。这里都强调“饱和蒸汽”，因为还有“过热蒸汽”，过热蒸汽的温度是不于压力成对应关系的。
正压蒸汽指气压在0.1 - 5 MPa，温度在110-250℃的蒸汽。这是蒸汽在工业中最具代表性的一种用途。被大范围的使用在热交换器和蒸汽箱等设备中用来加热和加湿。
在多数情况下使用的蒸汽是处于饱和状态的，也就是饱和蒸汽。因为压强和温度的对应关系固定不变，可以用蒸汽的潜热迅速加热。在食品加工行业，过热蒸汽有时候用来烹饪和烘干、脱水。过热蒸汽在常压下被加热到200-800℃后非常易于控制，所以被用于当今的家用蒸汽烤箱市场。
负压蒸汽指气压小于大气压，温度不高于100℃的蒸汽。这种蒸汽的应用得到了迅速的发展。
当负压饱和蒸汽像正压蒸汽那样使用时，能够最终靠调节气压迅速改变蒸汽的温度，使精确控温成为可能，而热水则做不到这点。然而负压蒸汽设备必须配有真空泵，因为仅仅降低气压是不会使其低于大气压的。
蒸汽还可拿来做功（比如作为动力），用于蒸汽轮机等。一个大多数人都熟悉的例子就是很多年前的蒸汽机车、蒸汽火车，把蒸汽作为驱动动力的应用相当少了。然而，把蒸汽用作驱动动力的技术还在继续发展和改进之中。
蒸汽轮机对于火力发电厂来说是不可或缺的设备。为了更好的提高效率，发展了使用高温度高压力蒸汽的技术。一些火力发电厂在他们的涡轮机中使用25MPa（abs），610℃的超临界压力蒸汽。为了使涡轮设备不受冷凝水的破坏，应避开使用饱和蒸汽，所以大多数情况下使用过热蒸汽。相反，在核电站领域要禁止使用高温蒸汽，因为它可导致涡轮设备的材料出问题，所以常用高压饱和蒸汽。
在蒸汽火车时代．乘客们惊叹于更大和更强大的发动机。随时代的发展，技术的进步，科学家仍在开发蒸汽发动机，但是现代的蒸汽发动机并不是越大越好，而是越微观越好，德国科学家最近研制了一款微型蒸汽机。经测量，只有1毫米的千分之三。
水蒸汽在气体物质中是热容最大的气相物质。在给高温物体降温中有广泛的用途，如金属材料淬火中速降温，金属材料工艺流程中，金属表面和刀具的降温，具有可视、延长刀具寿命、减少氧化、减少化学物质的排放等优点，是金属切削过程中降温的理想材料。
水蒸汽由于具有高温、纯净、冲击作用，在蒸汽清洗油污、黏胶等情况下，能更快去污，同时无对环境造成污染的化学物质排放。饱和蒸汽在清洗行业具有很广的用途。
