轨距便是两条铁轨间的间隔，我们了解的规范轨距是1435毫米。可是世界并不都是规范的，其他尺度的轨距竟然占了全球轨迹总数的40%。它们的宽度是多少？为何需求选用这样的尺度？都在哪些国家运用？
印度之所以运用1676毫米轨距，有不少说法，其间一个风趣的说法是，印度人认为，假如轨距太窄的话，车厢简单被大风吹翻。
印度是南亚国土面积最大的国家，这导致与他接壤的其他几个国家建筑铁路时很是纠结，比方阿富汗，它地处亚洲中心的方位，并且实际上没有铁路。假如它决议构筑铁路，在其接壤的国家之中则有三种不相同的规范的轨距，不论挑选哪一种规范，注定都不是完美的。
阿富汗西部的伊朗、东部的我国都运用规范轨，而阿富汗北部的土库曼、乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦则是用苏联时期的1520毫米规范。纠结的成果，导致阿富汗一向没有铁路，直到2010年9月，才传出音讯，我国公司预备承建阿富汗的首条铁路，估计出资逾60亿美元。
俄罗斯的轨距大于规范轨距，归于宽轨。俄罗斯幅员辽阔，因而，最初工程师在打造第一条铁道时，为防止一望无际的俄国内地被别国火车自在开入，大举侵略，所以设置了一个与欧洲其他几个国家不相同的轨距1524毫米，后来悉数改成了1520毫米。
在前苏联这个超级安排的影响下，现在用1520毫米的国家还不少，俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古、乌克兰等，这些运用1520毫米轨距的国家被人们称为“1520沙龙”。
由于我国运用规范轨距，所以，在与哈萨克斯坦和俄罗斯货物运输时，本钱不小。
1435毫米的规范轨距，运用国家广泛，它是全球最常见的轨距，全世界大约百分之六十的铁路都归于规范轨距。
规范轨距有不少来历，其间一种是，古罗马年代，泥土路居多，因而，马车在上面跑来跑去，慢慢地就会在路上压出两道深深的轮痕。所以，和这个轮痕同宽的马车跑起来会特别轻松，而那些和轮痕不同的马车行进起来就特别吃力，由于一不小心就会掉进轮痕里。一朝一夕，同一个当地的马车就会变成相同的轮距。
后来，罗马爽性规则，罗马境内悉数改用相同的马车轮距，为4尺9寸，这十分挨近规范轨距的宽度。
不论怎样，世界铁路协会在1937年将1435毫米定为规范轨距，所以，它成了世界上运用最广泛的轨距。
开普轨距宽1067毫米，比规范轨距窄，所以它归于窄轨。之所以名为开普轨距，是由于前南非好望角开普省在 1873 年选用了这个轨距，但其实开普省不是第一个运用1067毫米轨距的区域。
我国香港的电车也运用1067毫米开普轨距，还有我国台湾省的绝大部分区域也都运用1067毫米轨距，日本的铁路轨距也首要为1067毫米，只要在制作高铁（新干线）时，为了更好的进步车辆行进的稳定性，一致选用了1435毫米的规范轨。
实际上，开普轨距是挪威先搞出来的，当挪威想建第一条铁路时，考虑到挪威的山许多，并且其时运量也不大，就选用了1067毫米轨距。
米轨，望文生义，便是一米宽，即1000毫米的轨距。现在，选用或许部分选用米轨的国家也不少，而在东南亚国家最为会集，像越南、柬埔寨、老挝、泰国、缅甸及马来西亚都是以米轨铁路为主。
我国云南由于与越南接壤，在某些区域依然有米轨彼此连接呢，其间最首要的是法国人100多年前制作的滇越铁路，这也是西南区域的第一条铁路及我国第一条通车的世界铁路。
在许多人的印象中，动车一般都会选用规范轨距，可是你知道吗，我国也在制作运转在米轨上的动车。
别认为米轨是最小的了，还有更小的，比方762毫米轨距，运用的国家和区域也不少。日本轨距尽管以1067毫米为主，但在一些简便铁道上也有运用762毫米轨距；我国台湾的简便铁路，如台糖铁路、阿里山森林铁路，轨距也是以762毫米为主。
还有我国的许多工矿企业选用了窄轨铁路，如北京首都钢铁集团大灰厂专用线（已停用）、芭石铁路等，多选用762mm。别的，我国的森林铁路，也多运用762毫米轨距，首要散布在东北、内蒙等林产区。
假如你对这种迷你轨距的小火车有爱好，能够去四川乐山犍为县的一个偏远山区里体会一把。那里还有一列锈迹斑斑的蒸汽客运小火车至今仍在运转，每小时能跑二十公里，听说这列乐山嘉阳小火车是全世界仅有还在正常运营的客运蒸汽窄轨小火车。
你认为它是最窄的轨距了吗？嘉阳这段全长19.84公里的小铁路，前期的轨距只要600毫米哦！
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